கப்பல் செலவில், கடல் சரக்குக்கு மேலதிகமாக, "பெட்டியில்" தொடர்ச்சியான செலவுகள் ஒரு பெரிய விகிதத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன, இது குறைத்து மதிப்பிட முடியாது . "பெட்டியின்" செலவுகள் என்ன?
1. pax pox கட்டணம்
பெட்டி துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தபோது, முனையம் சேகரிப்பதற்காக திறக்கப்படவில்லை, மேலும் துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முடியவில்லை . குழுவால் பெட்டியை செட் கார்டில் வைக்க முடியாது, மேலும் வேறு பெட்டிகளை இழுக்க வேண்டும், எனவே அவர்கள் பெட்டியைக் கைவிட ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்து, துறைமுகப் பகுதி திறக்கக் காத்திருப்பார்கள், பின்னர் அதை .}}} இல் இழுத்துச் செல்லுங்கள்
2. ப்ரீபெய்ட் பெட்டி கட்டணம்
பெட்டி எண்ணைப் பெறுவதற்கும், வெளிப்படையான அல்லது பிற தகவல்களை நிரப்புவதற்கும் {{2} this இந்த நேரத்தில் செய்யப்படும் செலவுகள் முன்-லிஃப்டிங் பெட்டியை சாதாரண பிக்-அப் தேதிக்கு முன் எடுக்க வேண்டும் .}
3. demurage கட்டணம்
கொள்கலன்களின் ஓட்டத்தை விரைவுபடுத்துவதற்கும், பின்னிணைப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், கப்பல் நிறுவனம் இந்த கால எல்லைக்குள் கொள்கலன்களுக்கு . to க்கு ஒரு இலவச காலத்தை அமைத்துள்ளது, கொள்கலனை ஆக்கிரமிக்கும் பொருட்கள் .} பொருட்கள் கொள்கலனை ஆக்கிரமித்தால், நிலையான செலவு {{2.} {""
தினசரி அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது .} ஏற்றுமதி பொதுவாக 7 நாட்கள் {{2} the இறக்குமதியின் விஷயத்தில், பெரும்பாலும் ஒரு குறைவு கட்டணம் உள்ளது, மற்றும் கப்பல் நறுக்கப்பட்ட சில நாட்களில் (எடுத்துக்காட்டாக, பத்து நாட்கள்), பெட்டியின் பின்னர் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும், மற்றும் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும், fent {feet {} இறக்குமதி அனுமதியை முடிக்க வேண்டும் மற்றும் விநியோகத்தை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும், மேலும் வெற்று கொள்கலனை கப்பல் நிறுவனத்தின் நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு திருப்பித் தர வேண்டும் . சிறப்புக் கொள்கலனின் இலவச பயன்பாட்டு நேரம் குறைவு . நிச்சயமாக, வெவ்வேறு கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு வெவ்வேறு விதிமுறைகள் உள்ளன, மேலும் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான நாட்கள் எந்தவொரு டெமையும் கேட்கப்பட வேண்டும், {6 {{{{{{{{{{{{{{}}} கட்டணம் .
4. முன்கூட்டியே கட்டணம்
பேக்கிங்கிற்குப் பிறகு, கப்பலின் கொள்கலன் இன்னும் திறக்கப்படவில்லை, மேலும் விண்ணப்பம் அனுமதிக்கப்பட்டால் முன்கூட்டியே துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதற்கான செலவு . துறைமுகத்திற்குள் நுழைய முனையம் அனுமதிக்கப்படவில்லை . துறைமுகம் இன்னும் வரவில்லை என்றால், முன்கூட்டியே செயல்படுவது அவசரமாக உள்ளது, முன் கட்டணம் மற்றும் கைவிடப்பட்ட கட்டணங்கள் எவ்வாறு சோஸ் செய்ய வேண்டும்?
பெட்டியைக் கைவிடுவதற்கான செலவு அணியைப் பொறுத்தது . ஒவ்வொரு அணியின் சார்ஜிங் தரங்களும் வேறுபட்டவை, மேலும் உச்ச காலமும் உயரும் . முன் நுழைவு பொதுவாக மிகவும் நிலையானது மற்றும் நிச்சயமாக கைவிடுவதை விட மலிவானது, ஆனால் அனைத்து துறைமுகப் பகுதிகளும் முன்னேற முடியாது {{4} the thatentance {• 4} the முன்னணியில் இருந்து முன்னோக்கிப் பார்க்க முடியும், இது முன்னோக்கிப் பிடிக்கும், இது ஈக்கிற்காக இருக்க வேண்டும், இது முன்னோக்குக்கு உதவுகிறது, இது ஈக்கிற்காக இருக்க வேண்டும், இது ஈக்வெக்டை ஆதரிக்கலாம், இது ஈக்கிற்காக இருக்க வேண்டும், இது முன்னோக்குக்கு உதவுகிறது. பாதுகாப்பானது .
5. தலைகீழ் பெட்டி கட்டணம்
நகரும் கொள்கலன்களின் செலவு . தலைகீழ் பெட்டியின் விலை பொதுவாக கப்பலின் மாற்றத்தால் ஏற்படுகிறது {{1} the கப்பலில் உள்ள கொள்கலனின் பொதுவான நிலை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது . கப்பல் மாற்றம் ஏற்பட்டவுடன், ஒவ்வொரு கடலுக்கும் .}}}}} {for {tower க்கான பெட்டியை மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாதது சில கப்பல்கள் சில வழிகளில் பொருத்தமானவை அல்ல அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வழியை எடுக்க வேண்டாம், அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வழியை எடுப்பது சிக்கனமானது அல்ல, இது பொருட்களை மற்ற கப்பல்களுக்கு மாற்றும் .
6. வழக்கு கட்டணத்தை சுமந்து செல்கிறது
நிலையத்திலிருந்து கொள்கலனின் விலை வரை சுங்க ஆய்வு வரை .
7. ஏற்றுதல் கட்டணம்
ஒரு கொள்கலனை மீண்டும் கொள்கலன் டிரக்கிற்கு கொண்டு செல்வதற்கான கட்டணம் பொருட்கள் அழிக்கப்பட்ட பிறகு .
8. திரும்ப கட்டணம்
இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள் தொழிற்சாலைக்கு இழுக்கப்பட்ட பிறகு, கொள்கலனை இறக்குவதற்கு கொள்கலனை காலியாக்குவதற்கான செலவு தேவைப்படுகிறது, மேலும் ஏற்றுமதி சரக்கில் ஏற்றுமதி {{0} the தலைகீழாக மாற்றப்படுகிறது, தொழிற்சாலை அல்லது சரக்கு முன்னோக்கி பெட்டியை முற்றத்தில் இருந்து வெளியே கொண்டு வந்திருந்தால், ஆனால் சில காரணங்களால் (பொருட்கள் போன்ற ஒரு காரியத்தை பிடிப்பதில்லை, மேலும் பெட்டியைப் பெறாதது, மேலும் பெட்டியில் திரும்பவில்லை கட்டணம் . செலவு பொதுவாக டிரெய்லரின் விலையில் 80% ஆகும் . இந்த கட்டணம் "வருவாய் கட்டணம்" அல்லது வருவாய் கட்டணம் ".