தன்னாட்சி வாகனங்களின் கனவு உலகம் வரம்பற்ற சாத்தியக்கூறுகளை வழங்குகிறது . ஆனால் உற்பத்தியாளர்களுக்கு நன்கு தெரியும், யதார்த்தம் அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது .
மின்சாரம் மூலம் இயங்கும் தன்னாட்சி வாகனங்களை உயிர்ப்பிக்கத் தேவையான தொழில்நுட்பம் உள்ளது, ஆனால் சமூகத்தின் சாலைகள் சுய-ஓட்டுநர் கார்களால் மக்கள்தொகை பெறுவதற்கு முன்பு அதை அழிக்க வேண்டிய பல தடைகள் உள்ளன .
"வரலாற்றின் மூலம் போக்குவரத்தில் புதிய தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வது சுவாரஸ்யமானது, மேலும் இது எவ்வாறு வெளிவரும் என்று யாருக்கும் சரியாகத் தெரியாத மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு அலைகளில் தொழில் இருப்பதை உணர மிகவும் உற்சாகமாக இருக்கிறது," என்று பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் அமெரிக்காஸ் இன்க் . இன் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி நிஜார் ட்ரிகுய், ஒரு மின்னஞ்சலில் .} "என்ற மின்னஞ்சலில் ஒரு மின்னஞ்சலில் சொன்னார் பொது மக்கள் முழு மின்சார வாகனங்களையும் தழுவுகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்களுக்கு இடமளிக்க உலகம் உருவாகிறது . "
நீண்ட தூரம், குறைந்த விலை
தன்னாட்சி வாகனங்கள் ஒழுங்குமுறை மற்றும் பொறியியல் நோக்கங்களுக்காக மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும் . EV கள் தற்போது உலகளாவிய கடற்படையில் 1 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளன . ஆட்டோமொபிவ் ரிசர்ச் மையம் 2030 க்குள் 8 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது, முக்கிய அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களின் முதலீடுகள் மற்றும் அரசாங்க விதிமுறைகள் எரிபொருள் பொருளாதார தேவைகள் {{5 {{{5 {{5 {{5}
ஆனால் ஈ.வி.க்கள் பெரும்பான்மை பங்கை எடுப்பதற்கு முன்பு சிறிது நேரம் இருக்கும் .
"மாற்று உந்துவிசை முறைகள் பெரும்பான்மையாக மாறும் இடத்திற்கு அந்த மாற்றத்திலிருந்து நாங்கள் குறைந்தது 20 வருடங்கள் தொலைவில் இருக்கிறோம் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று ஹென்னிஜஸின் தலைவர் லாரி வில்லியம்ஸ் கூறினார், இது வானிலை மொழிபெயர்ப்புகள் போன்ற ரப்பர் வாகன பகுதிகளை உருவாக்குகிறது . "நாங்கள் அந்த திசையில் நகர்கிறோம், ஆனால் இது இன்றும் மிகச் சிறிய துண்டு, ஆனால் அவர்கள் 20}}}}}}}}}}}}}}}} wouthol அவர்கள் வெளியே வருவது கூட வெளியே வருவது மற்றும் நபர்கள் வெளியே வருவது கூட வெளியே வருவது மற்றும் நபர்கள் வெளியே வருவதாக இருக்க வேண்டும். புள்ளி . "
சீனாவில் ரப்பர் துணை ஒரு பெரிய சப்ளையராக, ஷென்யாங் சன்னிஜாயிண்ட் கெமிக்கல்ஸ் கோ ., லிமிடெட் . தன்னாட்சி வாகனத்தின் தொழில்நுட்பத்திற்கு நெருக்கமான கவனம் செலுத்தும் .
கார் குழு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கார்லா பைலோ, நுகர்வோர் ஈ.வி.க்களை வாங்காததற்கு முக்கிய காரணம், மற்ற வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவர்களின் செலவு மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நீண்ட தூரமுள்ளவர்கள் வெறுமனே மலிவு அல்ல . ஆனால் வரம்பு நெருங்கிய வினாடி, மற்றும் சில வழிகளில் கைகோர்த்துச் செல்ல வேண்டும் என்று சொன்னால், ஒரு மின்சாரம் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கூறும் வரை, சில வழிகளில் கைகோர்த்துச் செல்ல வேண்டும் என்று அவர் கூறினார் . விற்கவும்
கார் குழுமத்தின் ஆராய்ச்சி பொறியியலாளர் ஷாஷாங்க் மோடி, பேட்டரி வரம்பு மேம்பட்டு வருவதாகவும், தொழில் திட-நிலை பேட்டரிகளுக்கு மாறினால் ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை எடுக்கும், அவை ஐந்து மடங்கு அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியாகவும், லித்தியம் அயன் பேட்டரியை விட ஐந்து மடங்கு வேகமாக சார்ந்துள்ளன .
பிளஸ் பக்கத்தில், பேட்டரிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் தவிர்ப்பு அமைப்புகளுக்கான விலைகள் உற்பத்தியாளர்கள் அளவிட்டு வேதியியல் முன்னேற்றங்களைச் செய்வதால் கீழே வந்துள்ளன . பைலோ எதிர்கால பொருளாதாரத்தில் பகிரப்பட்ட தயாரிப்புகளாக மாறினால் சில பகுதிகள் பண்டமாக்கப்படலாம், இது வாகனத்தில் வேறு எங்கும் மேலதிக முதலீட்டை அனுமதிக்க ஒரு பகுதியில் விலைகளை கடுமையாக கொண்டு வர உதவும் {{1 {}}}
"விவாதங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், வாடிக்கையாளரின் வரம்பு எதிர்பார்ப்பு இல்லை . 1 முன்னுரிமை என்பது ஒரு மின்-இயக்கம் துறையை சாத்தியமாக்குவதற்கு நாம் தீர்க்க வேண்டும்" என்று சத்தம் மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பு தானியங்கி பாகங்களை உருவாக்கும் துடிப்பின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பிராங்க் முல்லர் கூறினார் .}
உள்கட்டமைப்பு வசூலிக்கப்படுகிறது
ஈ.வி.க்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் இருந்தாலும், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகள் இருக்க வேண்டும் . பைலோ கூறினார், ஓட்டுநர்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தை நம்பிக்கையுடன் ஒரு ஈ.வி.யை எடுக்க போதுமான கட்டணம் வசூலிக்கும் நிலையங்கள் இல்லை, ஆனால் இருந்தாலும், இந்த நிலையங்களின் ஒப்பனை . ஐ மாற்ற வேண்டும்
ஈ.வி.க்கள் சராசரியாக 20-30 நிமிடங்களிலிருந்து முழுமையாக வசூலிக்க எங்கும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எரிவாயு நிலையத்திற்கு விரைவான பயணத்தை விட நீண்ட நேரம் . இந்த சார்ஜிங் நிறுத்தங்கள் . செய்ய வேண்டிய விஷயங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
கட்டம் இருப்பு முக்கிய . ஆக இருக்கும்
"மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒரு வெகுஜன இயக்கத்தை ஆதரிப்பதற்கான உள்கட்டமைப்பு எங்கள் நாட்டில் இல்லை" என்று ஓரோடெக்ஸ் கார்ப் {{0} s இன் நோவி, மிச் ., ஆலை, ஆலை, வித் எதிர்ப்பு மற்றும் சத்தம் குறைக்கும் பாகங்கள் .}} "ஒரு பெரிய காலத்திற்கு சமமானதாகும், இது ஒரு பெரிய அளவிலான சமமானதாகும். மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒற்றை இலக்க சுவிட்ச் {{5} the நாம் அனைவரும் அங்கு செல்லப் போகிறோம் என்ற பெரிய எண்ணம், அதை இப்போதே ஆதரிக்க முடியாது . "
தொழில் மின் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும் என்று பைனோ கூறினார், அவர் அதிகார புதுப்பிக்கத்தக்க .}
U . s .} கட்டம் அது போலவே திணறடிக்கப்படுகிறது, எனவே மின்சாரம் வழங்குநர்கள் அதற்கேற்ப விலை நிர்ணயம் செய்ய வேண்டும், இது வாடிக்கையாளர்களுக்கும் கடற்படைகளையும் ஆஃப்-பீக் மணிநேரங்களில் கட்டணம் வசூலிக்க ஊக்குவிக்க வேண்டும்-11 p . m . முதல் 6 வரை {{7 {} m} m} m blow க்குச் செல்ல வேண்டும் யாராவது ஒரே இரவில் வாகனம் செருகப்பட்டிருந்தால் அல்லது எட்டு மணி நேரம் வேலையில் அமர்ந்தால் .
தடைகளைத் தவிர்த்து, மின்மயமாக்கல் தவிர்க்க முடியாததாகத் தெரிகிறது .
"ஆட்டோ தயாரிப்பாளர்கள் இன்னும் மின்மயமாக்கலுடன் செல்லப் போகிறார்கள்," என்று பைனோ கூறினார் . "இது நடக்கப்போகிறது, ஏனென்றால் சீனாவிலும் ஐரோப்பாவிலும் என்ன நடக்கிறது என்று நீங்கள் பார்த்தால், அவர்களுக்கு அவர்களின் மாதிரி வரி முழுவதும் அந்த இலாகா தேவை . இது தேவையான உந்துதல் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை மெதுவாக்கப் போவதில்லை .}"
சிறந்த தொடர்பு
மின்சாரத்திலிருந்து சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்கள் வரை படி அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறது .} பெய்லோ தன்னாட்சி வாகனங்களின் முக்கிய சிக்கல்கள் முதன்மையாக தகவல்தொடர்புடன் செய்யப்பட வேண்டும் .
ஆரம்பத்தில், மரபு வாகனங்களின் தாக்கம் இருக்கும் .} பைலோ இன்று சாலையில் ஒரு வாகனத்தின் சராசரி வயது 12 ஆண்டுகளை நெருங்கி வருவதாகவும், தற்போதைய கடன் விகிதம் மற்றும் கடன் நீளங்களுக்கு நீண்ட நன்றி பெறலாம் {{2} this இந்த சுய-ஓட்டுநர் கார் எவ்வாறு தொடர்புகொள்வது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக இருக்கும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{bl 4 bl 4 {be 4
"உங்களிடம் அந்த தயாரிப்புகள் ஒன்றிணைந்து இருக்கும்போது, நீங்கள் ஒரு தன்னாட்சி வாகனத்தை வைக்கக்கூடிய இடத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் போகிறது" என்று பைனோ-ஃபெசெட் பகுதிகளில் . "என்று பெய்லோ கூறினார், மரபு வாகனங்கள் அனுமதிக்கப்படாத இடங்களில், ஐந்து ஆண்டுகளில் . ஆனால் மீண்டும், மீண்டும், இது எல்லா வாகனங்களிலும் ஒரு சிறிய சதவீதம் என்று நீங்கள் பார்ப்போம், இது அனைத்து வாகனங்களையும் பற்றி சிந்திக்கும்போது.
இந்த வாகனங்கள் தொடர்புகொள்வதற்கு உள்கட்டமைப்பு இருக்க வேண்டும், கிளவுட் சிஸ்டம்ஸ் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் .}}} பெய்லோ கூறுகையில், விதிகள் மற்றும் கொள்கைகள் அதிகார வரம்புகளில் சீராக இருக்க வேண்டும் .
"ஒரு காரின் மூளையை ஒரு மாவட்டம், நகரம் அல்லது மாநிலக் கோடு முழுவதும் மாறுவதால் நீங்கள் மாற்ற முடியாது," என்று அவர் கூறினார் . "சரியான விதிகள் மற்றும் செயல்முறைகளை .} இப்போது வைத்திருக்க வேண்டும், தொழில்நுட்ப பக்கமானது .
தன்னாட்சி வாகனங்கள் ஹேக்கர்களுக்கு சமூகத்தின் மீது அழிவை ஏற்படுத்த மற்றொரு வாய்ப்பை வழங்குகின்றன . பைலோ ஹேக்கிங்கைத் தடுக்க வழி இல்லை என்று கூறினார், ஆனால் அவற்றை எதிர்த்துப் போராட பிற்போக்கு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்படலாம் .}
"ஒரு உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வாகன பக்கங்களிலிருந்து அதைத் தடுக்க நீங்கள் எவ்வளவு வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பது கேள்வி மாறுகிறது," என்று அவர் கூறினார் . "மிக முக்கியமாக, நீங்கள் ஹேக் செய்தால் அதை மிக வேகமாக அடையாளம் கண்டு மீண்டும் தாக்க முடியும் .
நுகர்வோர் நம்பிக்கை
கார்கள் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டு தொடங்கப்பட்டபோது, மக்கள் அவற்றை நம்பவில்லை, ஆனால் இறுதியில் . சுற்றி வந்தது, அதே சுழற்சி தன்னாட்சி வாகனங்களுடன் நிகழும் .
எவ்வாறாயினும், அங்கு செல்வதற்கு, சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை நிர்வகிக்கும் விதிகள் {{1} be ஆக இருக்க வேண்டும் என்பதை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், மார்ச் மாதத்தில் ஒரு தன்னாட்சி உபெர் எலைன் ஹெர்ஸ்பெர்க்கைத் தாக்கி கொன்றபோது ஒரு வேதனையான நினைவூட்டல் ஏற்பட்டது, ஒரு 49-}}} wemman டெம்ப், அர்ஸ்பே {{}
உபெர் ஒரு கணினியால் இயக்கப்படுகிறார் என்று அந்தப் பெண்ணுக்குத் தெரியாது, குறைந்தபட்சம் ஆரம்பத்தில் -எந்த அக்கறைகள் தானியங்கி முறையில் என்று பெயரிடுவது . ஆனால் மற்ற சிக்கல் என்னவென்றால், ஹெர்ஸ்பெர்க் ஜெய்வாக்கிங் என்று பெயிலோ சொன்னார், இது தன்னியக்க வாகனங்கள் அல்லாதவற்றின் மற்றொரு பிரச்சினை {ஹ்யூமன்ஸ் இல்லை
"விதியைப் பின்பற்றுவதற்காக நாங்கள் ஒரு வாகனத்தை நிரல் செய்கிறோம், ஆனால் விதி பின்பற்றப்படாவிட்டால் அது அந்த தயாரிப்பின் நிரலாக்கத்தை மிகவும் கடினமாக்குகிறது," என்று பைனோ கூறினார் . "எனவே நிரலாக்கத்தை ஓரளவு கட்டுப்பாட்டுடன் செய்ய அனுமதிக்க நாங்கள் இன்னும் கடுமையான விதிகளை வைக்கப் போகிறோமா என்பதை நாங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் ."
தன்னாட்சி வாகனங்கள் விரைவாக உருவாகும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது . trigui ஒரு புத்தகம் அல்லது திரைப்படம் போன்ற பிற விஷயங்களில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கும் தொழில்நுட்பம் - ஒரு கணத்தின் அறிவிப்பில் காலடி எடுத்து வைக்க தயாராக இருப்பதால், அடுத்த 10-15}}}}}} 10-15}}
ஆனால் இயக்கி உண்மையிலேயே . ஐ விலக்குவதற்கு முன்பு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் தேவைப்படும்
"ஸ்டீயரிங் அல்லது பெடல்கள் இல்லாமல், முழு தன்னாட்சி வாகனத்தின் மழுப்பலான அளவை நோக்கி இந்தத் தொழில் இன்னும் நீண்ட பயணத்தை ஏற்படுத்தும்" என்று ட்ரிகுய் . கூறினார்