ரப்பர் விருப்பங்கள்: ஆக்கிரமிப்பு அல்லது பழமைவாத, எந்த மூலோபாயத்திற்கு பெரிய லாப வாய்ப்பு உள்ளது

உலகளாவிய ரப்பர் உற்பத்தி திறன் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது

The report of the Natural Rubber Production Federation (ANRPC) at the end of April updated the expectations for rubber planting and production in 2019. In terms of planting, the new planting area of rubber forest reached its peak in 2012, and the total planting area reached a high of 12.2 million hectares in 2016. However, as the price of rubber has fallen year after year, புதிய நடவு பகுதியும் குறைந்துவிட்டது.

Although the new rubber planting area has declined slightly in the past two years, the total planting area of rubber forests is still high. According to ANRPC's expected data, the planting area of ANPPC's major member countries will remain at around 12 million hectares this year. In recent years, rubber planting has begun to increase in low-latitude regions of South America and Africa driven by வட்டி . உலகளாவிய ரப்பர் நடவு பகுதி தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் உலகளாவிய ரப்பர் உற்பத்தி திறன் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் உயர் மட்டத்தில் உள்ளது .

உறுப்பு நாடுகளின் வெட்டும் பகுதிக்கு ANRPC இன் எதிர்பார்ப்பிலிருந்து ஆராயும்போது, 2019 ஆம் ஆண்டில் திறந்த பகுதி 928 . 99 மில்லியன் ஹெக்டேர், 2 . 48%அதிகரிப்பு என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ரப்பரின் குறைந்த விலை இருந்தபோதிலும், 2019 ஆம் ஆண்டில் தொடர்ந்து உயர்ந்துள்ள தொடக்கப் பகுதி ரப்பர் உற்பத்திக்கு மேல்நோக்கி ஆதரித்தது.

மறுபுறம், எதிர்கால ரப்பர் உற்பத்தியில் எல் நினோ நிகழ்வின் தாக்கம் தொடர்ச்சியான கவனத்திற்கு இன்னும் தகுதியானது {{0} yearse ஆண்டுகளில் திறந்த வெட்டு பரப்பளவு தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது, 2016 ஆம் ஆண்டில், தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தொடர்ச்சியான அதிக வெப்பநிலை மற்றும் வறட்சி காரணமாக ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி குறைந்துவிட்டது {{2} the 2019 ஆம் ஆண்டில் சில காலநிலை பிரச்சினைகள் மீண்டும் வரக்கூடும், தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் என்ன செய்யக்கூடும், தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் எதை விளக்கக்கூடும், தென்கிழக்கு ஆசிய ஆசிய ஆசிய ஆசிய நாடுகள் விளக்கக்கூடும். வெளியீடு .

தற்போதைய தரவுகளின்படி, முக்கிய உறுப்பு நாடுகள் முதல் இரண்டு மாதங்களில் மொத்தம் 1,872,400 டன் ரப்பரை உற்பத்தி செய்தன, இது 6 . 63% ஆண்டுக்கு ஆண்டுக்கு . EL NINO இன் தாக்கம் .}}}} முதல் காலாண்டு என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது காலாண்டுகள், முக்கிய தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளின் மொத்த உற்பத்தி இந்த ஆண்டு குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா மற்றும் மலேசியா ஆகியவை முக்கிய ரப்பர் ஏற்றுமதியாளர்களாகும் . கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், ரப்பர் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஆண்டுதோறும் அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், 2018 ஆம் ஆண்டில் மூன்று நாடுகளின் முயற்சிகளின் மூலம், ஏற்றுமதி அளவு10.125.59 மில்லியன் டன்களாக குறைந்துள்ளது, இது 2 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5 {5}.

இந்த ஆண்டு மூன்று பெரிய உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளில் ரப்பர் ஏற்றுமதியின் மொத்த அளவு எதிர்காலத்தில் கணிசமாக அதிகரிக்கவில்லை, தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா மற்றும் மலேசியாவின் முத்தரப்பு ரப்பர் கமிட்டி (ஐ.டி.ஆர்.சி) படி, "தடைசெய்யப்பட்ட ஏற்றுமதி டன் திட்டம்" வழங்கப்படும் ஏப்ரல் முதல் ஆகஸ்ட் .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} மேலும் வரம்பு ரப்பர் ஏற்றுமதிகள் {{4} three மூன்று பெரிய ANPC நாடுகளின் மொத்த ரப்பர் ஏற்றுமதிகள் இந்த ஆண்டு சுமார் 10 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது .

2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தேசிய ரப்பர் ஆராய்ச்சி அமைப்பு (ஐஆர்எஸ்ஜி) இந்த ஆண்டு உலகளாவிய ரப்பர் தேவை 2 . 5% ஆக அதிகரிக்கும் என்று கணித்துள்ளது, இதில் இயற்கை ரப்பர் தேவை 14 . 2 மில்லியன் டன்களை எட்டியது, இது 2.6% அதிகரித்துள்ளது. தரவு பார்வையில், கடந்த ஆண்டை ஒப்பிடும்போது இயற்கை ரப்பர் தேவையின் வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்துள்ளது.

The current terminal consumption situation partially confirms the expectations of the IRSG at the beginning of the year. Due to the poor sales of the two major consumer markets in China and the United States, the global automotive industry is currently welcoming a wave of "reductions". As a major source of demand for rubber, tires have also encountered bottlenecks in this year's development. ஒரு பெரிய உற்பத்தியாளராக, ஏற்றுமதியைக் கட்டுப்படுத்தும் பல இரட்டை-தலைகீழ் கொள்கைகளை சீனா எதிர்கொண்டது மட்டுமல்லாமல், அதன் உள்நாட்டு டயர் தொழிற்துறையும் . தேக்கமடைந்துள்ளது

அபுளீடான மற்றும் தேவை வளர்ச்சியில் மெதுவாகும் நிலையை கவனித்தால், ICSGSupply மற்றும் தேவைகள் இவ்வாண்டு அடிப்படையாக சமன்பட்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, எனினும், உலகளாவிய கையிருப்பு இன்னும் ஒப்பிட கேள்வி அளவுக்கு மிக அதிகமாக உள்ளது. ஆஞ்சல் இன்னும் இவ்வாண்டு வரை குறைவான நிலையில் உள்ளதால், நல்லமாகக் கதிர்வீசி குறைவாகும் உற்பத்தி திறன் பற்றி பொருத்தமாக, ஆஞ்சல் விலையில் மேலோட்டம் இன்னும் கண்ணுக்கினியதாகவே உள்ளது.

B உள்நாட்டு வானிலை அல்லது முக்கிய காரணிகள்

கடந்த சில ஆண்டுகளில், சீனா வாளைப் பற்றிய சுயவிவரத்தை கவனித்துக் கொண்டு வந்துள்ளது, எனவே நன்கு நிலைபரப்பில் நடவுமேற்றப் பரப்பளவு உயர்ந்த நிலையில் உள்ளது. அதேவேளை, சீனாவின் கேள்வி வாளைப் பலிச்சைதான் உள்ள யூந்நான் மற்றும் ஹை்நான், இவ்வரை நிலையில் வகைபட்டுள்ளன, இந்த ஆண்டு வேறு அளவுகளில் உலர் நிலையை எதிர்கொண்டுள்ளன. தற்போதைய நடவுமேற்றப் பரப்பளவுக்குள் உள்ள உள்நாட்டு உற்பத்தி குறையும் என எதிர்ப்பார்க்கப்படுகிறது.

இறக்குமதியின் கண்ணோட்டத்தில், இறக்குமதி அளவு 2017 ஆம் ஆண்டில் மிக உயர்ந்ததை எட்டியதிலிருந்து, இயற்கை ரப்பரின் இறக்குமதி அளவு .} குறைந்துவிட்டது, ஒன்று முனைய நுகர்வு சரிவு, மற்றொன்று வரி தவிர்ப்பு மற்றும் பிற காரணங்கள் .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} ஆண்டு . ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை, இயற்கை ரப்பரின் இறக்குமதி மொத்தம் 650, 000 டன், 70, 000 டன் குறைவு கடந்த ஆண்டு இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது .

செயற்கை ரப்பரின் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சப்ளை கடந்த சில ஆண்டுகளில் ஒப்பீட்டளவில் அதிகரித்துள்ளது . அவற்றில், உள்நாட்டு உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, சீனாவின் செயற்கை ரப்பர் உற்பத்தி வளர்ச்சி விகிதம் உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது, மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டுமொத்த வெளியீட்டு வளர்ச்சி மீண்டும் அதிகரித்து 7 . 1%ஐ எட்டியது.

இறக்குமதியைப் பொறுத்தவரை, செயற்கை ரப்பர் 2018 ஆம் ஆண்டில் இறக்குமதியாளர்களின் வரி தவிர்ப்பு . காரணமாக அதன் இறக்குமதி அளவை ஒரு புதிய நிலைக்கு அதிகரித்துள்ளது, மொத்தம் 4 . 41 மில்லியன் டன் செயற்கை ரப்பர் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது, இதில் இயற்கை ரப்பர் மற்றும் சின்தெடிக் ரப்பரின் கலவையானது 2 {{7. இந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஏப்ரல் வரை, செயற்கை ரப்பரின் இறக்குமதி நல்ல நிலையில் இருந்தது, மேலும் செயற்கை ரப்பரின் இறக்குமதி அளவு 1.47 மில்லியன் டன்களை எட்டியது, இது சுமார் 8%அதிகரித்துள்ளது.

ஏப்ரல் 28 ஆம் தேதி, சுங்கத்தின் பொது நிர்வாகம் "கலப்பு ரப்பர்" வகைப்பாடு குறித்து ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டது, இயற்கையான ரப்பர் மற்றும் செயற்கை ரப்பர் .}}} {2 wit 2 wit 2 wits இன் பெயரைக் கொண்ட ஒரு சிறிய அளவு செயற்கை ரப்பரை மட்டுமே கொண்ட சின்தெடிக் ரப்பரை மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுவதில்லை ஆண்டு, சுங்கத் துறை அறிவிப்பு ஆவணத்தின் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் குறித்து கீழ்நிலை டயர் உற்பத்தியாளர்களுடன் விவாதிக்கப்பட்டது . . உற்பத்தியாளர்களின் வரியைக் குறைப்பதற்கான தேவையைப் புரிந்துகொண்ட பிறகு, அவர்கள் இன்னும் அறிவிப்பைப் பின்பற்றுவதற்கான அணுகுமுறையை வலியுறுத்தினர் . ஒரு கொள்கை நோக்குநிலை பார்வையில் {fours wour {formallationall

முதல் நான்கு மாதங்களில் ஒட்டுமொத்த ரப்பர் விநியோக மட்டத்திலிருந்து ஆராயும்போது, செயற்கை ரப்பரின் விநியோகத்தின் அதிகரிப்பு உண்மையான உள்நாட்டு ரப்பர் விநியோகத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது {{0} இருப்பினும், கலப்பின ரப்பரின் தொடர்புடைய அறிவிப்பை வெளியிட்ட பிறகு, இயற்கையான ரப்பர் மற்றும் சின்தெடிக் ரப்பர் ஆகியவற்றின் தரவுகளை சுங்க இறக்குமதி செய்வதில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், எதிர்காலத்தில் {{1 {1 {1 {1 {1 {1 {{1

சி கீழ்நிலை நுகர்வு நல்லதல்ல

உள்நாட்டு டயர் துறையின் வளர்ச்சி விகிதம் படிப்படியாக குறைந்துவிட்டது, கடந்த ஆண்டு ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி வளர்ச்சி 2019 ஆம் ஆண்டில் 1%{{1} மட்டுமே இருந்தது, டயர் தொழில் கொள்கைகள் மற்றும் அதிகப்படியான திறமை போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்பட்டது {{3} . 20 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக, உற்பத்தி இந்த ஆண்டு வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது .}}}}}}}}}}}}}}} 3 . 6% ஆண்டுக்கு.

Domestic tire exports have been greatly affected by the double-counter policy of the United States at the end of last year and the United States at the beginning of this year. This year, the export volume of all-steel and semi-steel tires has been reduced to varying degrees. The export data of the overall tires performed well temporarily. In the first four months of this year, the டயர்களின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி 158 . 11 மில்லியன் ஆகும், இது ஆண்டுக்கு 2.49%அதிகரிப்பு.

At present, the export data has not been disclosed this month. It is expected that the short-term domestic tire export volume will still maintain a certain growth, but the future export volume to the US tires is not optimistic. Overall, this year's tire production and export situation is not good, the tire industry has ushered in the biggest challenge in the past decade.

In 2018, the domestic automobile industry entered a cold winter. The cumulative production and sales volume in the whole year showed different degrees of decline, and various automobile brands also experienced large-scale layoffs in China. The decline in automobile production and sales this year is still continuing. The production and sales volume in the first four months decreased by 10 . 98% மற்றும் 12 . 12%. வாகனத் தொழிலில் ஒட்டுமொத்த சரிவு உள்நாட்டு டயர்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனைக்கு உகந்ததல்ல.

ஒட்டுமொத்தமாக, உலகளாவிய விநியோக திறன் போதுமானது, மற்றும் கீழ்நிலை தேவை பொதுவானது . முழு ஆண்டிற்கான ஒட்டுமொத்த விநியோகமும் தேவையும் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் சீரானதாக உள்ளது {{1} அதிக சரக்கு மற்றும் அதிக உற்பத்தி திறன் காரணமாக, ரப்பரின் விலையின் மேல் அழுத்தங்கள் எதிர்காலத்தில் அதிகமாக இருக்கும் .}} இருப்பினும், கோஸ்டர்கள் மற்றும் வழக்கங்கள், வானிலை மற்றும் வழக்குகள், மேயோ, மேய், மேயோ, மேயோ, மேய், மேயோ, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, ஆனால் மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, மே, ஆனால் மே, மே, மே, மே, மெய், . of ஊசலாடுங்கள் குறுகிய காலத்தில், ரப்பரின் எதிர்கால விலை தொடர்ந்து உயரும் .

சுருக்கமாக.

டி விருப்ப மூலோபாய பகுப்பாய்வு

நீண்டகால குறுகிய விற்பனையின் படி, ஆனால் மே 31 அன்று சந்தையின் இறுதி விலையின் அடிப்படையில் தீர்ப்பில் ஒரு குறுகிய கால கூர்மையான உயர்வு இருக்கலாம், தொடர்புடைய உத்திகள் பின்வருமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

பழமைவாத மூலோபாயம்: குறுகிய கால எதிர்கால சந்தையின் அடிப்படையில், உயர்வுக்கான ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்தகவு உள்ளது .} நீங்கள் சிறிது நேரம் நாணயத்தை வைத்திருப்பதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம், தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் சீனாவின் கலப்பு ரப்பர் இறக்குமதி தரவுகளில் வானிலை மாற்றங்களுக்காகக் காத்திருக்கிறீர்கள் . tarment வானிலை சிறந்ததாக மாறினால், டைமஸ்டி 9 ஐக் கருத்தில் கொள்ளலாம், பின்னர் நீங்கள் செல்லலாம், பின்னர் நீங்கள் விலக்குக் குறிப்புகள் விற்கலாம், பின்னர் நீங்கள் விற்கலாம், பின்னர் நீங்கள் விற்கலாம். பேரணிகள் .

ஆக்கிரமிப்பு மூலோபாயம்: ஒரு சிறிய கரடுமுரடான பிறகு, விகிதாசார பரவல் மூலோபாயத்தை உருவாக்க நீங்கள் புட் விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம் . ஒரு சிறிய கரடுமுரடான பிறகு, இலக்கு விலை உயர்ந்த பிறகும் நீங்கள் இன்னும் ஒரு சிறிய அளவிலான வருமானத்தைப் பெறலாம், மேலும் குறுகிய கால கூர்மையான உயர்வு அபாயத்தைத் தவிர்க்கவும் .

இந்த மூலோபாயம் ஒரு RU1909 புட் விருப்பத்தை 11,750 யுவான்/டன் வேலைநிறுத்த விலையுடன் வாங்குவதையும், ஒரு RU1909 புட் விருப்பத்தை 10,750 யுவான்/டன் {{7} என்ற மூன்று கை வேலைநிறுத்த விலையுடன் விற்பனை செய்வதையும் கொண்டுள்ளது closing price of the night market on May 31, the closing price of RU1909 is 11,940 yuan / ton, the price of RU1909P11750 is 483 yuan / ton, the price of RU1909P10750 is 184 yuan / ton, the net royalty income generated by each combination of the ratio spread strategy It is about 690 yuan. Investors can adjust the strike அவற்றின் ஆபத்து விருப்பத்திற்கு ஏற்ப புட் புட் விருப்பத்துடன் தொடர்புடைய விலை .

ஒரு புட் விருப்பத்தின் பரவல் பரவல் மூலோபாயத்தை உருவாக்குவதன் முக்கிய நோக்கம் நேர மதிப்பைப் பெறுவதாகும், மேலும் அடிப்படை விலை சற்று வீழ்ச்சியடையும் போது வருமானம் அதிகமாக இருக்கும் . இலக்கின் விலை கூர்மையாக உயர்ந்தாலும், ஒரு சிறிய அளவு நிலையான வருமானத்தைப் பெறலாம், ஒட்டுமொத்த இலாப வாய்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது .}

Through the strategy closing profit curve under different time and price, it can be seen that when the price falls slightly, the maturity gain is obviously enhanced, and even if the target price rises sharply, it can still obtain a fixed income of 690 yuan when it expires. Overall, the longer the holding of the strategy portfolio, the greater the probability of gaining revenue. Although the maximum risk is கட்டுப்படுத்தக்கூடியது, குறுகிய காலத்தில் விலை கூர்மையாக குறைந்துவிட்டால், இன்னும் ஒரு பெரிய இழப்பு இருக்கும் . மூலோபாயத்தின் ப்ரேக்வென் புள்ளி 10,250 யுவான்/டன் . ஆகவே, விலை 10,750 யுவானுக்கு கீழே விழும்போது, அது நிகழ்வின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மேற்கோள்கள் {}

விளிம்பைப் பொறுத்தவரை, இலக்கு விலை கூர்மையாக குறையும் போது, இந்த மூலோபாயத்தால் பயன்படுத்தப்படும் விளிம்பு .}}} ஒவ்வொரு மூலோபாய செயல்பாட்டு காலத்திலும் அதிகபட்ச மூலதன ஆக்கிரமிப்பு 45, 000 யுவான் {{3} the வருமானத்தின் அடிப்படையில், இலக்கு விலை உயர்வு அல்லது தடையின்றி இருந்தால், தடையின்றி இருந்தால், வருமானத்தின் அடிப்படையில், {3} 6 .} 13%{{9} the இலக்கு விலை 11,500 யுவான்/டன்னாக சற்று குறைந்துவிட்டால், வருடாந்திர மகசூல் சுமார் 28.36%ஆகும்.

இடர் எச்சரிக்கை: விற்பனை விருப்பங்கள் விளிம்புக்கு ஒரு பெரிய விளிம்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் குறுகிய காலத்தில் .} இல் இலக்கின் விலை கூர்மையாக வீழ்ச்சியடையும் போது துரத்தும் அபாயம் உள்ளது, விலை 11,250 யுவான்/டன் கீழே விழும்போது, தயவுசெய்து உங்கள் சொந்த நிதியைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள் உண்மையான நிலைமை .