இத்தாலிய கொள்கலன் டெர்மினல் ஆபரேட்டரான கான்ட்ஷிப் இத்தாலியா, அதன் மெட் சென்டர் கொள்கலன் முனையத்தை எம்.எஸ்.சி {{0} க்கு விற்க விவாதங்களில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தியது}} இந்த நடவடிக்கை பெரும்பாலும் மத்திய தரைக்கடல் பிராந்தியத்தில் பொதுவான பயனர் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் வணிகத்தின் முடிவைக் குறிக்கலாம் .
இது ஒரு அறிக்கையில் கூறியது: "சிஎஸ்எம் இத்தாலியா கேட் . சிஎஸ்எம் இத்தாலியா கேட் எம்.சி.டி மற்றும் மெட் சென்டர் கொள்கலன் டெர்மினல்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது ." சிஎஸ்எம் இத்தாலியா கேட் . இல் விற்க எம்.எஸ்.சி உடன் கான்ட்ஷிப் இத்தாலி பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது "
"எம்.சி.டி என்பது ஜியோயா டாரோ போர்ட் கொள்கலன் முனைய நிகழ்வின் ஒரு உரிமையாளர் மற்றும் எம்.எஸ்.சி ஏற்கனவே ஒரு கூட்டாளர் மற்றும் முக்கிய வாடிக்கையாளர் ."
இரண்டு நிறுவனங்களும் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக ஒரு சர்ச்சையில் பூட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல ஆண்டுகளாக ஒரு முனைய வசதியில் நிறுவனம் எவ்வளவு முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்பது பற்றிய வாதம் இருப்பதாக அல்பாலினர் தெரிவித்தார், .}}}}}}
இத்தாலியில் ஜெர்மனியை தளமாகக் கொண்ட கான்ட்ஷிப் நிறுவனமான யூரோகாயின் 2017 ஆண்டு அறிக்கையில் மேலும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது .}
"எம்.சி.டி.க்கு ஒரே ஒரு வாடிக்கையாளர், எம்.எஸ்.சி, உலகின் இரண்டாவது பெரிய கப்பல் நிறுவனமாகும், இருப்பினும் முனைய பங்குதாரர் மிகவும் அரிதான கப்பல் உரிமையாளர் வாடிக்கையாளர் ." "" கான்ட்ஷிப் இத்தாலியா மற்றும் யூரோகாயின் மேலாண்மை வளங்களுக்கான எம்.சி.டி.
கடந்த ஆண்டு, ஜியோயா டாரோவின் செயல்திறன் 4 . 5 சதவீதம் சரிந்து 2.29 மில்லியன் TEU ஆக இருந்தது, அதே நேரத்தில் சர்தீனியாவில் உள்ள காக்லியாரி துறைமுகத்தில் கான்ட்ஷிப்பின் பிற போக்குவரத்து வசதிகள் 50 சதவீதம் சரிந்தன.
"ஒப்பந்தம் வெற்றிகரமாக இருந்தால், அது சாத்தியமானதாகத் தெரிகிறது, இது உண்மையில் மத்தியதரைக் கடலில் உள்ள 'சுயாதீனமான' லைனர் அல்லாத இணைந்த பரிமாற்ற மையத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது" என்று ட்ரூரி கடல்சார் ஆலோசகர்களின் மூத்த துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்கள் நீல் டேவிட்சன் கூறினார் .
அனைத்து முக்கிய மையங்களிலும் பல பரிமாற்ற முனையங்கள் -அல்ஜெசிராஸ், பைரியஸ், மால்டா ஃப்ரீபோர்ட், வலென்சியா, டாங்கர் மெட், ஈஸ்ட் போர்ட், பார்சிலோனா, அம்பார்லி மற்றும் இப்போது ஜியோயா டாரோ - முக்கிய விமான நிறுவனங்களால் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ கட்டுப்படுத்தப்படும் .
காக்லியாரி போன்ற கப்பல் நிறுவனங்களுடன் தொடர்பில்லாத டெர்மினல்கள் போராடுகின்றன, அதே நேரத்தில் மலகா சந்தையில் உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர்கிறது, மேலும் மெர்ஸ்கின் ஆதரவுடன் மட்டுமே திரும்ப முடியும் .
"டரான்டோவின் பசுமையான கப்பல் மையத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் - 2015 முதல் எந்த வணிகமும் இல்லை, இப்போது சுயாதீன முனைய ஆபரேட்டர் யில்போர்ட் அதை . க்கு மேல் எடுத்துச் செல்கிறது"
"யில்போர்ட்டுக்கு சி.எம்.ஏ சி.ஜி.எம் உடன் நெருங்கிய உறவுகள் உள்ளன, இதில் பெற்றோர் நிறுவனமான யில்டிரிம் 24% பங்குகளை . வைத்திருக்கிறார்"